Expérimentation : Paris sans feux rouges

2 novembre 2017

Paris sans feux rouge ? Le concept peut surprendre. Pourtant, l’expérimentation va bien être lancée dans le 14ème arrondissement de la capitale. Les explications du cabinet d’avocats en Code de la route Dehan & Schinazi.

6 carrefours parisiens sans feux tricolores

À compter du mois de novembre 2017 et jusqu’au mois de juin 2018, ce sont 6 carrefours qui ne seront plus régulés par des feux tricolores. Situés à proximité de la gare Montparnasse, ces feux seront camouflés et remplacés par des capteurs et caméras qui mesureront les flux, comme l’a souhaité le Conseil de Paris au mois de février dernier.

Pourquoi dire stop aux feux rouges ?

Les motifs de cette abolition ? Ils sont pluriels. Premièrement, une ville sans feux tricolores est meilleure pour l’environnement ; en effet, les véhicules s’arrêtant et redémarrant fréquemment consomment plus de carburant et s’usent plus vite. Deuxièmement, une ville sans feux tricolores est génératrice de moins de nuisances sonores. Troisièmement – et c’est là l’objectif annoncé du Conseil de Paris : la sécurité des piétons est (paradoxalement ?) optimisée. Pourquoi ? Plusieurs études ont démontré qu’avec des cédez-le-passage, les conducteurs sont plus vigilants, alors qu’un feu vert ou orange tendrait à les faire accélérer pour s’éviter l’attente pendant le feu rouge.

À noter : certaines villes françaises et européennes ont déjà tenté l’expérience avec des résultats encourageants, à l’instar de Dratchen aux Pays-Bas ou Bordeaux, Rennes et Toulouse en France. Rendez-vous cet été pour voir si Paris a, elle aussi, témoigné de retours positifs.

Réponses aux questions fréquentes

Que risque-t-on en circulant ou stationnant sur une voie réservée ?

Les voies réservées (bus, taxis, covoiturage, vélos) sont signalées par un marquage et une signalisation spécifiques. Y circuler ou y stationner indûment constitue une infraction passible d'une amende, parfois assortie d'un retrait de points selon la nature de la voie. Certaines agglomérations contrôlent désormais ces voies par vidéo-verbalisation.

La circulation inter-files des deux-roues est-elle autorisée ?

La circulation inter-files des motos et scooters a fait l'objet d'expérimentations encadrées dans certains départements, avec des règles précises (vitesse limitée, voies concernées, conditions de trafic). En dehors du cadre autorisé et signalé, remonter les files reste verbalisable. Il faut donc vérifier si le département où l'on circule applique le dispositif et en respecter strictement les conditions.

Quelle différence entre une amende de stationnement et un forfait post-stationnement (FPS) ?

Le stationnement gênant, très gênant ou dangereux relève d'une amende pénale, avec parfois mise en fourrière. Le stationnement payant non réglé relève, lui, du forfait de post-stationnement (FPS), une redevance et non une amende pénale, contestable devant la Commission du contentieux du stationnement payant (CCSP) à Limoges dans un délai d'un mois après le recours administratif préalable obligatoire.

Une personne handicapée peut-elle stationner gratuitement partout ?

La carte mobilité inclusion (CMI) mention « stationnement » permet à son titulaire de stationner gratuitement et sans limitation de durée sur les places ouvertes au public, y compris les emplacements payants, sauf décision contraire de la commune qui peut fixer une durée maximale (souvent 12 heures). La carte doit être apposée de façon visible derrière le pare-brise.