Dutch Reach conducteur : est-ce vraiment obligatoire en France en 2026 ?

Dutch Reach conducteur : est-ce vraiment obligatoire en France en 2026 ?

Par Maître Yohan Dehan / Maître Allan Schinazi, avocats au Barreau de Paris. Mis à jour le 13 octobre 2026.

Non, le Dutch Reach n'est pas obligatoire pour le conducteur : nous n'avons identifié aucun texte qui impose d'ouvrir la portière avec la main droite. Le Code de la route interdit en revanche à tout occupant d'un véhicule à l'arrêt ou en stationnement d'ouvrir une portière lorsque cette manœuvre constitue un danger (article R. 417-7). C'est une contravention de 1re classe, sans retrait de points ; le risque devient sérieux si un cycliste est blessé.

Points clés

• Le Dutch Reach (« portière gauche, main droite ») est une recommandation de prévention, pas une obligation légale.
• L'infraction réelle est prévue par l'article R. 417-7 du Code de la route : ouvrir une portière lorsque cette manœuvre constitue un danger pour soi-même ou pour les autres usagers.
• C'est une contravention de 1re classe : 11 € d'amende forfaitaire, 33 € si elle est majorée, 38 € au plus devant le tribunal de police.
• Aucun retrait de points n'est prévu : les chiffres de 135 € et de 3 points parfois cités sont inexacts.
• En cas de blessures ou de décès, des poursuites correctionnelles sont possibles.

Qu'est-ce que le Dutch Reach pour un conducteur ?

Le Dutch Reach, ou « méthode hollandaise », consiste à ouvrir la portière conducteur avec la main droite, la plus éloignée de la poignée. Ce geste oblige à pivoter le buste et la tête vers l'arrière gauche, et permet de voir arriver un cycliste, un usager de trottinette ou un deux-roues motorisé avant que la portière ne s'ouvre sur la chaussée.

La technique est promue par des campagnes de prévention. Elle est utile, mais elle n'a pas de valeur juridique contraignante.

Le Dutch Reach est-il obligatoire pour le conducteur ?

Non. À la date de mise à jour de cet article, nous n'avons identifié aucune disposition du Code de la route qui impose une technique d'ouverture de portière. Ce qui est sanctionné, c'est le résultat : l'article R. 417-7 du Code de la route dispose qu'« il est interdit à tout occupant d'un véhicule à l'arrêt ou en stationnement d'ouvrir une portière lorsque cette manœuvre constitue un danger pour lui-même ou les autres usagers ».

Concrètement :

• un conducteur qui ouvre « avec la mauvaise main » après s'être assuré qu'aucun usager n'arrivait ne commet pas d'infraction ;
• à l'inverse, utiliser le Dutch Reach ne protège de rien si la portière est ouverte au moment où un cycliste arrive à sa hauteur.

Un avis de contravention qui reprocherait uniquement de ne pas avoir utilisé le Dutch Reach, sans caractériser un danger créé par l'ouverture, ne correspondrait à aucune infraction prévue par les textes.

Pourquoi le conducteur est-il le plus exposé ?

Lorsque le véhicule est stationné en bord de chaussée, la portière conducteur s'ouvre du côté de la circulation, là où passent les cyclistes, les trottinettes et les motos. Une portière ouverte sans regard préalable vers l'arrière coupe leur trajectoire sans leur laisser le temps de réagir : c'est le « dooring ». La portière côté passager s'ouvre en principe vers le trottoir, mais l'interdiction de l'article R. 417-7 est la même.

Quelles sont les sanctions pour le conducteur ?

L'article R. 417-7 punit l'infraction de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe :

Situation	Montant	Texte
Amende forfaitaire	11 €	art. R. 49, 2° CPP
Amende forfaitaire majorée	33 €	art. R. 49-7, 2° CPP
Amende maximale prononcée par le juge	38 €	art. 131-13, 1° C. pén.
Retrait de points	Aucun	l'article R. 417-7 ne prévoit que l'amende (art. L. 223-1 C. route)

Certains articles en ligne annoncent une contravention de 4e classe à 135 € avec retrait de 3 points. C'est inexact : le texte prévoit une contravention de 1re classe et l'article R. 417-7 ne prévoit qu'une amende, et l'article L. 223-1 ne réduit le nombre de points que pour une infraction pour laquelle cette réduction est prévue.

Les contraventions de 1re classe au Code de la route relèvent de la procédure de l'amende forfaitaire (article R. 48-1 du Code de procédure pénale) : le paiement de l'amende forfaitaire éteint l'action publique pour cette contravention. Lisez l'avis avant de régler, car payer revient à ne plus contester l'infraction.

Le conducteur répond-il de son passager ?

Le texte vise « tout occupant » du véhicule. L'infraction est commise par la personne qui ouvre la portière : le conducteur pour la sienne, le passager pour la sienne. Le conducteur n'est pas l'auteur de l'ouverture réalisée par son passager, et comme la contravention n'entraîne pas de retrait de points, aucune perte de points ne peut lui être imputée de ce chef.

Que risque le conducteur si un cycliste est blessé ou tué ?

L'enjeu n'est alors plus l'amende de 11 €. La violation d'une obligation de prudence prévue par le règlement, comme celle de l'article R. 417-7, peut caractériser la faute pénale d'une atteinte involontaire à l'intégrité ou à la vie d'autrui. Lorsque l'auteur a la qualité de conducteur d'un véhicule terrestre à moteur, le Code pénal prévoit notamment :

Conséquence pour la victime	Peine maximale	Texte
Incapacité totale de travail (ITT) de trois mois au plus	2 ans d'emprisonnement et 30 000 € d'amende	art. 222-20-1 C. pén.
ITT de plus de trois mois	3 ans d'emprisonnement et 45 000 € d'amende	art. 222-19-1 C. pén.
Décès	5 ans d'emprisonnement et 75 000 € d'amende	art. 221-6-1 C. pén.

Depuis le 11 juillet 2025, la qualification d'homicide routier (article 221-18) existe, avec une qualification parallèle de blessures routières, lorsque le conducteur a commis certaines fautes aggravantes énumérées à l'article 221-18 : alcool, stupéfiants, défaut de permis, délit de fuite, violation manifestement délibérée d'une obligation particulière de prudence ou de sécurité, notamment. Ces qualifications supposent l'une des circonstances énumérées à l'article 221-18 ; elles restent exceptionnelles en cas d'ouverture de portière.

La question de savoir si l'occupant qui ouvre sa portière à l'arrêt conserve la qualité de conducteur, qui conditionne ces peines, dépend des circonstances et sera discutée devant le juge. Ne faites aucune déclaration aux enquêteurs sans avoir consulté un avocat : ce qui est dit lors de la première audition pèse dans la suite de la procédure.

Comment contester un avis de contravention ?

Dans quel délai ?

Vous disposez de 45 jours à compter de la constatation de l'infraction ou, si l'avis vous a été envoyé ultérieurement, de cet envoi, pour payer ou adresser une requête en exonération au service indiqué sur l'avis (articles 529-1 et 529-2 du Code de procédure pénale). À défaut, l'amende est majorée de plein droit.

Faut-il consigner ?

Le régime particulier de l'article 529-10 du Code de procédure pénale (requête accompagnée d'une consignation ou d'un document justificatif) ne concerne que certaines infractions mentionnées à l'article L. 121-3 du Code de la route, lorsque l'avis est adressé au titulaire du certificat d'immatriculation. Il ne s'applique pas en principe à l'ouverture dangereuse de portière : suivez les indications de votre avis. Dans ce régime, la consignation est égale au montant de l'amende forfaitaire, et non à 135 €.

Si l'amende a déjà été majorée

Vous pouvez former une réclamation motivée auprès du ministère public dans les 30 jours de l'envoi de l'avis d'amende forfaitaire majorée, en y joignant cet avis (article 530 du Code de procédure pénale).

Quels arguments ?

• L'absence de danger : l'infraction suppose une ouverture qui « constitue un danger ». Images de caméra embarquée, témoignages et photographies des lieux peuvent l'établir.
• Un avis qui ne vise que le Dutch Reach : reprocher la main utilisée ne correspond à aucune infraction.
• L'erreur sur l'auteur : si vous n'étiez pas la personne qui a ouvert la portière, exposez-le précisément.
• La description des faits : elle doit permettre de comprendre en quoi l'ouverture était dangereuse (présence d'un usager, distance, circonstances du constat).

Au vu de la requête, le ministère public peut renoncer aux poursuites, engager une procédure d'ordonnance pénale, ou saisir le tribunal de police, et il peut aviser l'intéressé de l'irrecevabilité d'une réclamation non motivée ou non accompagnée de l'avis (article 530-1 du Code de procédure pénale).

FAQ

Le Dutch Reach est-il obligatoire pour le conducteur ?

Non. C'est une recommandation de prévention. Seule est interdite l'ouverture d'une portière constituant un danger (article R. 417-7).

Combien coûte l'infraction et perd-on des points ?

11 € en amende forfaitaire, 33 € si elle est majorée, 38 € au plus devant le tribunal de police. Aucun point n'est retiré.

Mon passager a ouvert sa portière : suis-je responsable ?

L'infraction est commise par l'occupant qui ouvre la portière : le passager en est l'auteur, non le conducteur.

Un cycliste a été blessé : que faire ?

Les faits peuvent relever du tribunal correctionnel. Consultez un avocat avant toute audition ou déclaration écrite.

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