Nouveaux radars de covoiturage en France : technologie, fonctionnement et impact sur la mobilité urbaine

6 août 2024

L’ère des radars de covoiturage en France : une révolution technologique pour une mobilité plus durable

La sécurité routière en France a toujours reposé sur un arsenal de radars diversifié, allant des radars fixes aux radars tronçon en passant par les radars mobiles.

Cependant, l’évolution des pratiques de mobilité, notamment avec l’apparition des voies de covoiturage, a engendré de nouveaux défis.

Ces voies, inspirées des “carpool lanes” américaines, visent à fluidifier le trafic tout en encourageant des pratiques plus écologiques.

Les voies de covoiturage en France : Un concept en évolution

Les voies de covoiturage ne sont pas une idée nouvelle.

Aux États-Unis, particulièrement à Los Angeles, ces “High-Occupancy Vehicle” (HOV) lanes existent depuis des décennies.

Elles permettent aux véhicules transportant plusieurs passagers d’éviter les embouteillages en empruntant des voies dédiées.

En France, ce concept a été adapté pour répondre aux enjeux de mobilité urbaine.

Les voies de covoiturage françaises, reconnaissables à leur losange blanc lumineux, ont fait leur apparition il y a quelques années.

À Lyon, par exemple, elles sont en place depuis fin 2020 sur l’axe M6-M7.

Ces voies sont réservées aux véhicules transportant au moins deux personnes, aux véhicules électriques (Crit’Air 0), aux taxis et aux bus.

Leur objectif est double : réduire la congestion et améliorer la qualité de l’air en incitant au partage des trajets.

Les nouveaux radars de covoiturage : Une avancée technologique majeure

Pour s’assurer que les règles des voies de covoiturage soient respectées, de nouveaux radars de covoiturage ont été introduits.

Ces dispositifs, opérationnels à Lyon depuis le 29 juillet 2024, reposent sur une technologie de pointe : des caméras infrarouges couplées à l’intelligence artificielle.

Ces radars utilisent des capteurs thermiques pour détecter la chaleur corporelle dans l’habitacle des véhicules.

Grâce à l’IA, ils sont capables de différencier les adultes, les enfants, et même les animaux.

Cette précision permet d’éviter les tentatives de fraude, comme l’utilisation de mannequins.

Les radars peuvent ainsi déterminer avec une fiabilité de 94% si un véhicule respecte les conditions d’utilisation de la voie de covoiturage.

À Lyon, ces radars sont installés sur 16 kilomètres de voies rapides, notamment sur la M6 entre Dardilly et Tassin-la-Demi-Lune, et sur la M7 entre le Musée des Confluences et l’A450 à Pierre-Bénite.

Ils sont actifs 24h/24 et 7j/7, sauf en cas d’accident sur les voies adjacentes où la voie de covoiturage peut être temporairement ouverte à tous pour fluidifier le trafic.

L’extension du dispositif à Strasbourg et d’autres villes

Strasbourg a suivi l’exemple de Lyon avec la mise en service de radars de contrôle sur la M35 (anciennement A35) depuis le 15 juillet 2024.

L’Eurométropole de Strasbourg a décidé d’étendre l’activation des voies réservées de 6h à 19h tous les jours, y compris les week-ends et jours fériés.

D’autres villes françaises, comme Lille et Paris, ont également adopté ces dispositifs.

À Lille, une voie de covoiturage a été ouverte sur l’autoroute A1, et des radars de contrôle sont en service depuis novembre 2023.

À Paris, une voie de covoiturage sur le périphérique est envisagée après les Jeux olympiques de 2024.

Les sanctions pour les contrevenants

Les sanctions pour les contrevenants sont dissuasives : une amende de 135 euros, sans perte de points.

Pour ceux qui paieraient immédiatement, le montant est réduit à 90 euros.

Cependant, le processus de verbalisation n’est pas entièrement automatisé.

Chaque photo prise par les radars est vérifiée par un policier municipal avant l’envoi de l’amende, pour pallier les éventuelles erreurs du système.

L’impact des radars de covoiturage sur la mobilité urbaine

L’introduction des radars de covoiturage représente une avancée significative dans la gestion de la mobilité urbaine en France.

En encourageant le covoiturage, ces dispositifs contribuent à réduire la congestion routière et à améliorer la qualité de l’air.

De plus, ils incitent les automobilistes à adopter des comportements plus responsables et respectueux de l’environnement.

Conclusion

Les radars de covoiturage en France marquent une nouvelle ère de contrôle routier, alliant technologie de pointe et respect des règles de mobilité.

Leur déploiement dans plusieurs villes françaises témoigne de l’engagement du gouvernement à promouvoir des pratiques de mobilité durable et à améliorer la sécurité routière.

Avec ces dispositifs, la France se positionne à la pointe de l’innovation en matière de gestion du trafic et de protection de l’environnement.

Et vous, vous en pensez quoi ?

2/5 - (2 votes)

Réponses aux questions fréquentes

Quel est le barème complet des excès de vitesse en 2026 ?

Les dépassements inférieurs à 5 km/h donnent lieu à une amende de 68 € (hors agglomération) ou 135 € (≤ 50 km/h) sans retrait de points depuis 2024. De 5 à 19 km/h : 68 € ou 135 €, retrait de 1 point. De 20 à 29 km/h : 135 €, 2 points. De 30 à 39 km/h : 135 €, 3 points. De 40 à 49 km/h : 135 €, 4 points avec rétention 72 h. Dès 50 km/h de dépassement : délit depuis le 29 décembre 2025, 6 points et rétention 72 h.

Depuis quand le grand excès de vitesse ≥ 50 km/h est-il un délit ?

Depuis le 29 décembre 2025 (loi du 9 juillet 2025), dès la première infraction. L'amende forfaitaire délictuelle (AFD) est de 300 € (minorée à 250 € sous 15 jours, majorée à 600 €). La peine maximale devant le tribunal est 3 mois de prison et 3 750 € d'amende, avec retrait de 6 points, suspension jusqu'à 3 ans, confiscation du véhicule possible et inscription au casier judiciaire B2.

Existe-t-il une marge de tolérance officielle sur les radars ?

Oui. Les radars fixes ont une marge d'erreur technique officielle de 5 km/h en dessous de 100 km/h et 5 % au-dessus de 100 km/h (art. 6 de l'arrêté du 4 juin 2009). Cette marge est déjà déduite de la vitesse retenue sur le PV. Les radars mobiles embarqués appliquent 10 km/h ou 10 %.

Comment contester un PV de radar automatique ?

Vous disposez de 45 jours à compter de l'envoi de l'avis (60 jours par voie électronique) pour contester via le site ANTAI (antai.gouv.fr) ou par courrier recommandé à l'Officier du Ministère Public. Pour certaines infractions, une consignation du montant de l'amende est obligatoire (art. 529-2 CPP). Elle ne vaut pas reconnaissance de culpabilité et est remboursée en cas de relaxe.

Je n'étais pas le conducteur, comment échapper aux points ?

Il suffit de saisir Hello Avocat et nous ferons tout ce qu'il faut pour ne pas que cela se produise. Quand le PV est au nom de l'entreprise pour les PV de radars automatiques uniquement, vous devez désigner le conducteur réel dans les 45 jours via le site ANTAI ou par courrier avec copie du permis de l'intéressé (art. L121-6 CR). Sans désignation, vous risquez de vous voir imputer les points en tant que titulaire de la carte grise. Pour les personnes morales (entreprises), l'obligation de désigner est renforcée : à défaut, l'amende va de 675 € à 3 750 €. Attention : une fausse désignation est un délit, puni de 6 mois de prison et 7 500 € d'amende.

Peut-on contester un radar tronçon ?

Oui. Le radar tronçon mesure la vitesse moyenne entre deux points. Les motifs de contestation incluent le défaut d'homologation à la date des faits, la signalisation manquante ou non conforme, une erreur de calcul due à un changement de voie et une panne ponctuelle du matériel. La Cour de cassation exige la vérification périodique des dispositifs ; l'absence d'attestation valide à la date des faits peut entraîner la nullité.

Grand excès de vitesse et permis probatoire : conséquences ?

Un dépassement de 50 km/h ou plus est un délit avec retrait de 6 points, ce qui dépasse le capital d'un permis probatoire (6 points en 1re année). La conséquence est une invalidation immédiate du permis par lettre 48SI, avec obligation de repasser le code et la conduite après un délai de 6 mois à 1 an.

Combien de temps pour récupérer les points d'un excès de vitesse ?

Le délai de récupération automatique varie selon l'infraction : 6 mois pour 1 point (excès 5-19 km/h), 2 ans pour 2-3 points (excès 20-39 km/h), 3 ans pour 4 points (excès 40-49 km/h) et 3 ans pour 6 points (grand excès ≥ 50 km/h, délit). Un stage de sensibilisation permet de récupérer 4 points, 1 fois par an maximum.

Radar IA Fusion 2 : les PV sont-ils valables ?

Non, à la date d'avril 2026. Les radars Mesta Fusion 2 upgradés en intelligence artificielle pour détecter le non-port de ceinture, le téléphone au volant et le non-respect des distances de sécurité n'ont pas reçu d'arrêté d'homologation publié au Journal Officiel. Les clichés captés sont des tests internes. Tout PV délivré par ces dispositifs IA est aujourd'hui contestable pour défaut d'homologation.

Puis-je aller en prison pour un excès de vitesse ?

Pour une contravention (jusqu'à 49 km/h), non. Pour un délit de 50 km/h ou plus en première infraction, la peine maximale est 3 mois de prison, rarement prononcée en l'absence de récidive. En récidive dans les 5 ans, les peines sont doublées : jusqu'à 6 mois de prison, 7 500 € d'amende, confiscation obligatoire du véhicule et annulation du permis avec interdiction de le repasser 3 ans minimum. Avec alcool ou stupéfiants, les peines se cumulent (jusqu'à 6 ans et 15 000 €).

On ne m'a pas présenté la vitesse sur l'appareil quand j'ai été arrêté, est-ce légal ?

Oui, les forces de l'ordre n'ont aucune obligation légale de justifier de leurs constatations face à vous.

Qu'est-ce qu'une consignation ? Quand dois-je la verser ? Vaut-elle reconnaissance des faits ?

La consignation est le versement préalable d'une somme égale au montant de l'amende, exigé lorsque vous contestez une amende forfaitaire (ou forfaitaire majorée) par une requête en exonération ou une réclamation. Ce n'est pas un paiement de l'amende : c'est un dépôt de garantie qui conditionne la recevabilité de votre contestation. La somme est restituée si vous obtenez gain de cause ou si l'officier classe sans suite (abandon des poursuites). Elle est exigée dans plusieurs cas, notamment : - Pour les infractions par radar automatique (excès de vitesse, feux rouges) contestées, lorsque l'avis le prévoit. - Lorsque l'officier du ministère public, après une première réclamation, vous notifie que la contestation n'est recevable qu'accompagnée d'une consignation (article 529-10 du Code de procédure pénale). Le montant et le délai figurent sur l'avis lui-même ou sur le site amendes.gouv.fr. À défaut de consignation lorsqu'elle est requise, l'officier du ministère public peut déclarer la réclamation irrecevable. La consignation ne vaut pas reconnaissance des faits. C'est le point essentiel. L'article 529-10 du Code de procédure pénale précise que la consignation n'est pas assimilée au paiement de l'amende forfaitaire et n'entraîne pas le retrait de points. Elle ne vaut donc pas reconnaissance de culpabilité ni des faits. C'est uniquement une garantie procédurale destinée à éviter les contestations dilatoires. À l'inverse, le paiement de l'amende, lui, vaut reconnaissance de la réalité de l'infraction et entraîne le retrait de points, d'où l'importance de bien distinguer consigner et payer.